新華社上海1月2日電 記者陸文軍2012年元旦起,國內首條高速公路——上海滬嘉高速停止收費。記者了解到,停止收(shou)費(fei)首(shou)日該公路(lu)就(jiu)出(chu)現了車流明(ming)顯(xian)增加的情況。交通部(bu)門(men)預計,進入工作日后,這條上海(hai)西部(bu)主干公路(lu)交通流量將(jiang)進一步激增,最高流量將(jiang)增加40%,導致局部(bu)路(lu)段(duan)出(chu)現擁堵。
滬嘉高(gao)(gao)速(su)(su)公路是國內第一條高(gao)(gao)速(su)(su)公路,于(yu)1984年12月(yue)21日開建,1988年10月(yue)31日建成通車,長約18公里(li)。上(shang)海(hai)市建設(she)交通委日前宣(xuan)布,為適應城市發展(zhan)需(xu)求,完善上(shang)海(hai)市西北地(di)區路網結構,方便周邊市民出行,S5滬嘉高(gao)(gao)速(su)(su)公路調整(zheng)為城市快速(su)(su)路,于(yu)2012年起停止收費。
上海交通研究部門預測,滬嘉高速取消收費后,一方面會誘增嘉定區與中心城之間的車輛出行需求,有部分乘軌道交通的居民也有可能開車出行；另一方面,也會吸引較多地面道路及相鄰高速公路轉移的交通量,特別是(shi)部分走(zou)滬宜公路的車輛有可能轉到(dao)滬嘉高速(su)。估計日均交通量最(zui)大增幅約為(wei)40%。日流量最(zui)高斷面出現在外(wai)環線至祁連山路段(duan),道路將處于(yu)擁堵狀態。
據悉,面對滬嘉高速取消收費后可能出現的擁堵情況,上海公路管理部門已經制訂了一系列工程性措施、管理性措施以及服(fu)務保障方(fang)案。
